前阵子我刷手机，看到条新闻差点把眼珠子瞪出来。说的是美股那边，有个叫罗素3000的卡车运输指数，盘中猛地一下就栽了跟头，跌了百分之九还多 -1。那些个物流巨头，啥罗宾逊全球物流，股价跟坐滑梯似的，一天就跌没了14.5%，市值蒸发了两百多个亿人民币 -1-8。
你猜咋回事？不是打仗了，也不是油价崩了，全是因为一家市值才几千万人民币的小公司，发了份啥AI货运的白皮书 -1。那家小公司的AI平台叫SemiCab，号称能让货运经纪人一个人干的活儿顶过去四个人，把那些大老板的饭碗给吓崩了 -1-8。
这事儿整的，就跟当年智能手机出来，把诺基亚给干懵了一样一样的。
其实咱们跑运输的，谁心里没本账？就说那个空载率，真是脑壳疼。以前在成都传化物流兜圈子找货，有时候一等就是两三天，好不容易拉趟货去广州，到了那边又得放空回来，那油钱过路费哗哗的往外流，心疼得遭不住。据那份AI货运白皮书里说，在印度和美国这些地方，卡车跑的路子里头，有30%到35%都是空的 -1。这哪是开车啊，这不开着卡车满世界烧钱玩儿吗？
但是那个SemiCab的AI货运平台，它就不是个死脑筋。它能把啥发货人、运输公司、还有那些七拐八拐的路线全给你揉在一起算。它不光看你这一趟，它看你整个网络。就像那个滴滴打车，但人家是给货车用的。它能挖出来那种“回程路”和“跨航线流动”，这在以前，你就是雇十个八个调度员，对着电脑熬通宵，也不见得能算明白 -1。这AI它不讲情面，只讲效率，愣是把空驶率从30%给你干到10%以下 -1。你说说，那些靠收中介费过日子的货运经纪，能不心慌吗？
除了不让车空跑，这个AI货运还有个好处，就是让这个物流它变绿了，说白了就是省油减排，给子孙后代积德。现在不是都在讲啥子“碳达峰”、“碳中和”嘛，咱们大货车可是排放大户。据那个世界经济论坛联合麦肯锡发的报告，光货运物流这一个板块，排放就占了全球的7%到8% -3-7。
以前咱们为了赶时效，经常是油门踩到底，哪管啥油老虎不油老虎。现在AI不一样，它能帮你规划出最省油的路子。比如说那个UPS（美国快递巨头），他们用的那个叫ORION的系统，靠着AI算法每年省下来的燃料，换算成二氧化碳，那就是少排了10万吨 -3-7。还有DHL（中外运敦豪）投资的那个Greenplan，不仅省油，算起路线来比老法子快了70%，那电脑比人脑子转得快多了 -3-7。
这还不算啥，AI狠起来，连运输方式它都能给你换了。它要是觉得你这段货走卡车不划算，它能给你算出个“公转铁”或者“公转水”的方案来。那个DHL跟欧洲一个造汽车的厂子合作，本来零部件全靠大卡车从捷克和西班牙往德国运。AI一算，好家伙，给你整出一套铁路加水路的联运方案。结果咋样？成本降了13%，碳排放更是砍了一半还多，降了58% -3-7。这事儿要是搁以前，那些坐办公室的计划员，怕是头发想白了也想不出来。
再说回咱们身边看得见摸得着的。今年的物流圈，除了AI，还有一个词儿特别火，就是那个“无人车”。以前咱们看那个自动驾驶，都觉得是唬人的噱头，没想到人家真干成了。我有个兄弟在浙江那边承包了个快递网点，以前请人开车，一个月工资开七八千，还得管吃管住，年轻人还嫌累不愿意干。现在他搞了几台九识智能的无人车，就是那种没驾驶室的铁疙瘩，在街上慢悠悠跑着送货 -4。
他给我算了一笔账，那车成本价才一两万，每个月再交个一千八的自动驾驶订阅费，剩下的全是赚的 -4。这不比养个大活人划算？那个九识的老板说话也挺实在，他说他们卖的不是车，是“自动驾驶运力” -4。这玩意儿就跟咱们交网费一样，按月交钱，车坏了他们管修。据说现在这公司加上跟菜鸟合作的，车队规模都超过两万台了 -4。这要是早几年，谁敢信？
还有那个广东江门的码头，我去参观过一次，那场面才叫震撼。码头上几乎看不到人，全是自动跑的集卡和远程控制的龙门吊。有个开吊车的老师傅叫周国斌，以前得爬上几十米高的操纵室，风吹日晒，现在坐在办公室里，吹着空调，盯着屏幕，一个人能同时管四台吊车 -9。那吊车也聪明，大部分时间是自动的，到了最后那几十厘米要精准对锁孔的时候，才让老师傅上手远程微调一下 -9。老师傅跟我说，这活儿干了几十年，从来没这么体面过。
更绝的是，他们那港区还有个AI助手，叫啥“小运”。那些货主想知道自己集装箱到哪了，不用打电话催，直接在手机上问那个AI，就像聊微信一样，啥时候到、啥时候卸，人家24小时在线，答得明明白白 -9。你看，这就是AI干的好事，把那些繁琐的沟通成本直接给你砍没了。
不过话说回来，AI也不是万能的，也没那么邪乎。有些人担心咱们这些干物流的要失业，我倒觉得不至于。那个SemiCab虽然厉害，但它也就是个“预制菜中央厨房”，底料是现成的，AI负责配菜，最后的掌勺大厨还得是人 -1。车坏在路上，你得找人来修吧？遇到那种蛮不讲理的收货方，你得有人去协调吧？刮风下雨把路冲断了，你得有人去现场看着吧？这些个事儿，AI干不了 -1。
而且，现在搞物流机器人的公司，日子其实也没那么好过。我看了份报告，好多做机器人的企业，那是典型的“增了收入不增利润”，看着营收蹭蹭往上涨，结果一算账，亏得一塌糊涂 -5。为啥？研发太烧钱了，市场杀价也太凶了。一个机器人卖得比白菜价还便宜，大家都没钱赚 -5。所以说，AI这东西，它就是个工具，是个好帮手，但离了人，它啥也不是。它能帮咱们把效率提上去，把成本降下来，但最后的决策、担责、还有那些复杂的人情世故，还得靠咱们这帮老江湖。